El Consejo de Ministros ha autorizado un Acuerdo para modificar los límites establecidos en el artículo 47 de la Ley General Presupuestaria para adquirir compromisos de gasto con cargo a futuros ejercicios con la finalidad de hacer posible que el Ministerio de Defensa participe en el programa europeo 'New Generation Weapon System" (NGWS), que desarrollará aviones de combate de última generación.
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En la Red ha aparecido un vídeo de una de las figuras de alto pilotaje realizada por el caza ruso Su-57. Según recuerda Rossíiskaia Gazeta, hasta hace poco esta maniobra se consideraba muy peligrosa, incluso mortal: este modo de pilotar solía desencadenar una catástrofe. De hecho, no todos los aviones pueden salir de esta maniobra.
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En pleno auge del movimiento flygskam -vergüenza de volar- que reclama un uso más consciente del avión como consecuencia de sus altas emisiones de CO2, Reino Unido da un paso de gigante en la búsqueda de alternativas de transporte limpias con la apertura de la primera línea de tren impulsada únicamente por energía solar. Según el director de Riding Sunbeams, Leo Murray, “reducirá los costes de funcionamiento y beneficiará a las comunidades locales al mismo t iempo que ayudará a enfrentar la crisis climáticaâ€.
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Esta misma tarde Silvia Pérez debía estar abrazando a su familia en Fuerteventura. Pero en lugar de eso, esta joven noiesa de 31 años y pendiente de un trasplante de riñón, sigue en Galicia, después de que no le permitieran acceder al avión acompañanda de la máquina de diálisis
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El parque temático de Star Wars, llamado Galaxy Edge, es el sitio que todos los fans de la franquicia quieren visitar. Ahí pueden obtener muchos gadgets y objetos inspirados en la saga de los Jedi y los Sith para recordar su visita, como sables láser, androides y gaseosa que parecen detonadores térmicos. Pero esta última no podrá irse a casa contigo en avión. Las autoridades aeroportuarias han prohibido estas gaseosas en los aviones del país. ¿La razón? Aseguran que parecen explosivos de verdad.
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El Ejército libanés disparó hoy a dos drones israelíes que habrían entrado en el espacio aéreo en el sur del país cerca de la denominada Línea Azul, en la frontera con Israel, y que regresaron tras ser tiroteados, mientras que otro aparato israelí dio la vuelta al ser avistado, informó la comandancia militar libanesa. En el pueblo de Adeisseh, el Ejército confirmó que han disparado a dos aviones no tripulados "que pertenecen al enemigo israelí" y que sobrevolaron un mismo "centro militar" en la zona a las 19.35 hora local (16.35 GMT)
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La PFM-A5 es una "ametralladora" que, partiendo de hojas de papel de tamaño DIN A5, las pliega hasta darle forma de avión de papel y las lanza, llegando a alcanzar los 120 aviones por minuto. Relacionada: www.meneame.net/story/maquina-hecha-lego-dobla-lanza-aviones-papel-eng
etiquetas: aviones, pa pel, lanzador
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En el año 2148 la eterna discusión sobre la eutanasia se había zanjado. Años atrás, se estableció una ley que consagraba el derecho a morir para aquellas personas con padecimientos incurables que les causasen dolores extremos, y se ideó para ello una pastilla de color violeta que, al ingerirse, provocaba un sueño que llevaba directamente a la muerte. Pero muchos pidieron que esa pastilla también pudiese suministrarse a quienes, simplemente, habían decidido acabar con su vida porque no le encontraban sentido.
Tras muchas discusiones, en 2148 se aprobó una ley que permitía el suministro de la pastilla violeta a cualquier persona que la pidiese aun sin sufrir una enfermedad incurable y gravemente dolorosa, pero con un requisito previo: el solicitante debía entrevistarse con un equipo de psicólogos que le pautarían un tratamiento para encontrar sentido a su vida y ab andonar sus ideas suicidas. El tratamiento no podría durar más de un año, y si después de haberlo completado el solicitante quería seguir muriendo, se le suministraría la pastilla.
Yo fui uno de los primeros que pidieron la pastilla violeta con amparo en la nueva ley. La muerte nunca me dio miedo, pues siempre la identifiqué con la paz que tanto faltaba en mi vida. A lo que temía profundamente era al dolor, y por ese motivo nunca había intentado suicidarme y, a la vez, había malogrado mi vida. A lo largo de mi existencia abandoné numerosos caminos por miedo al dolor en todas sus vertientes: decepción, sufrimiento físico, privaciones materiales, frustración...y todo lo que no hice me llevó a una situación en la que nada me ilusionaba y, a la vez, los esfuerzos que debía realizar para ganarme la vida y seguir adelante me resultaban insoportables. En aquel moment o nada me impulsaba hacia la superficie, y cientos de piedras atadas a mis pies me arrastraban a lo más hondo. Y, como en tantos casos, todo ello de un modo invisible para los demás, pues yo mismo lo ocultaba como solemos hacer todos.
Cuando me entrevisté con los psicólogos no tenía ni idea de lo que podían mandarme. Sabía de gente a la que le habían encomendado viajar a determinados lugares del mundo y permanecer un cierto tiempo en ellos, mientras que a otros les mandaban medicación y terapia de grupo o aprender a tocar un instrumento musical. Una de las cosas buenas de la ley era que, si el tratamiento era incompatible con el trabajo, mientras durase te eximían de acudir a trabajar y cobrabas la baja médica. Pues bien, en mi caso se me prescribió un cambio de destino: dejaría mi puesto de funcionario dedicado a tareas burocráticas y trabajaría durante un año en un centro de acogida para menores en situación de exclusión social.
Pasé los primeros días con miedo a recibir alguna agresión de los chicos de mayor edad, pero el sinfín de nuevas situaciones que encontré allí acabó poniendo mi mundo patas arriba. Yo siempre había vivido en una burbuja de cristal que me protegía de los golpes del mundo pero me impedía tocarlo. Y allí había críos que habían sufrido esos golpes en toda su crudeza pero seguían queriendo salir adelante. Unos conservaban su alegría casi intacta, mientras que otros necesitaban más o menos apoyo para que volviese a florecer...pero todos tenían en su rostro ese futuro tan difuso como potencialmente grandioso que acompaña a cualquier niño.
Con ellos recuperaron sentido todos los conocimientos, historias, canciones e ideas que llevaba dentro de mí pero ya n o me decían nada. Volvían a brillar cada vez que los usaba para despertar su imaginación y sus esperanzas, para animarles a comerse el mundo, para dibujarles el horizonte que podían tener por delante. Y yo me sentía cada vez menos temeroso, cobarde y mezquino cuando les oía gritar, les veía correr o reír, y sentía cómo desafiaban al pasado rompiendo todas las cicatrices que les había ido imponiendo, y que seguramente yo nunca habría logrado superar a su edad.
Y así fue como encontré el sentido de mi vida buscando la muerte. Mi destino estaba en el taller donde se fabricaban los mejores aviones del mundo, y mi misión era hacer todo lo posible para que se hallasen en estado óptimo cuando alzasen el vuelo. Había noches en que sonreía imaginando lo alto que volarían. Otras estaba preocupado por los inevitables problemas que muchos niños tra&ia cute;an consigo al centro, y que requerían mucho esfuerzo e iniciativa para superarse. Pero las noches de preocupación eran totalmente distintas de las de antaño. La angustia estéril y amarga que antes me provocaba no tener redactado un informe a tiempo, ahora era preocupación esperanzada ante desafíos que tenían sentido, en los que merecía la pena invertir todo el esfuerzo del mundo, y que se me daba bien afrontar porque sentía que estaba hecho para aquello.
Así que cuando se cumplió el año, rechacé la pastilla violeta y pedí ser destinado en aquel centro para siempre. Por una vez el Gobierno había hecho algo bien, y su programa para garantizar el derecho a la muerte consciente había cambiado mi vida.
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Ahora mismo en Palma de Mallorca aterriza un avión cada minuto. "Les prometieron sexo y peleas sí o sí, y puede que al volver algunos pidieran que les devolvieran el dinero. Yo mismo llegué por primera vez a Magaluf en el verano de 2016, intrigado por esa Sodoma y Gomorra con la que machacaban los medios. Y la verdad es que me llevé un chasco".
etiquetas: magaluf, vida, pueblo, desfase turístico
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Dos trozos de hormigón rotos en la pista de rodaje del aeropuerto de Múnich dañaron los neumáticos del avión de Condor que aterrizó con problemas técnicos el pasado martes. Esta incidencia obligó a cerrar la pista norte del aeropuerto de Palma durante unas horas, desviando otros vuelos a la pista sur.
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Desde hace años no solo la NASA está realizando pruebas de vehículos espaciales desde el Gobierno de Estados Unidos. La Fuerza Aérea del Ejército estadounidense también lleva tiempo probando cosas, si bien la publicidad y el hermetismo en torno a estos experimentos es mucho mayor. Es el caso del avión militar sin tripulación y propulsado por energía solar X-37B, una especie de versión más pequeña del antiguo trasbordador de la NASA
noticia original (www.abc.es)
Avia Capital Services, una subsidiaria del conglomerado estatal ruso Rostec, afirma que los dos accidentes mortales se debieron a las "acciones y decisiones negligentes de Boeing", no solo en el diseño de un avión que era "defectuoso" sino también en la "retención de información crítica". La demanda incluye que Boeing no reveló "intencionalmente" información sobre la aeronavegabilidad del Max a sus clientes, incluido Avia, para indu cirlos a comprar el avión. El grupo ruso, que encargó 35 aviones a Boeing en marzo, quiere ahora cancelar el ped
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La nueva presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, ya está trabajando en su plan verde para la Unión Europea. Lo ha denominado un «Green and Fair New Deal» (Un nuevo acuerdo verde y justo) y su borrador se ha filtrado antes de que incluso llegue a la presidencia el próximo 1 de noviembre. Hay dos medidas que han llamado la atención. Por un lado, un impuesto al CO2 de los aviones y por otro la electrificación del transporte por carretera.
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Un piloto que estaba vacaciones se ha convertido en héroe por sorpresa después de ayudar a la tripulación del vuelo LS765 de la compañía Jet2 a realizar un aterrizaje de emergencia en Oporto (Portugal) después de que el comandante del vuelo se desmayara.
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Durante las labores de rescate el avión que ayer se estrelló en el Mar Mediterráneo a la altura de La Manga, el cazaminas Turia ha quedado varado a unos 150 metros de la playa, en una zona donde la profundidad es de unos 4 metros, y cerca de rocas sumergidas. Servicios de Salvamento Marítimo han acudido en su rescate y todo parece indicar que el buque podría tener abierta una vía de agua.
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noticia original (cadenaser.com)
Los aviones no tripulados se están convirtiendo en el arma predilecta para lanzar ataques a gran distancia y anónimos en Oriente Medio, donde han irrumpido recientemente en los cielos de Irak y amenazan con renovar las tensiones entre Israel y el grupo chií Hizbulá en el Líbano.Dos drones se estrellaron ayer en el sur de Beirut, en el feudo del grupo chií Hizbulá, que responsabilizó del ataque a su acérrimo enemigo, Israel, acusaciones de las que se hizo eco el Gobierno y el Ejército libaneses.
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El Consejo de Ministros del pasado 12 de abril aprobó una partida de 225 millones de euros para que el Ministerio de Defensa pudiera adquirir un nuevo avión entrenador de la Academia General del Aire con el fin de sustituir a los aviones C-101 como el que hoy cayó en La Manga del Mar Menor, un accidente en el que ha fallecido el piloto, el comandante Francisco Marín Núñez.
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